Cómo conducir en Rusia y diferentes países

Los británicos (y los estadounidenses) han estado convencidos durante mucho tiempo de que la velocidad del automóvil es menor que la velocidad del avión, mientras que los franceses (como la mayoría de los latinos) todavía están tratando de demostrar lo contrario.

© Pierre Daninos, "Notas del Mayor Thompson".

En un momento recordé el encabezado del libro, donde un mayor británico retirado compara a británicos y franceses, incluso en la forma de conducir. Y una vez más apareció en la memoria después de nuestro mitin. De hecho, hay algo para comparar. Y dado que tenemos diferentes distancias, y el alcance ya no es un ejemplo, parece que solo los embalses del Volga, después de que fue bloqueado por represas, inundaron la misma Francia (en el área, por supuesto), podemos comparar el estilo de conducir un automóvil en diferentes ciudades

Insisto en que esta obra es puramente subjetiva: después de todo, todos tienen su propio punto de vista. Por lo tanto, si no está de acuerdo, siéntase libre de refutar, exponer su posición, solo será más interesante. Entonces, estilos por ciudad y algunos países.

Togliatti

Los residentes de la ciudad, donde aprenden a conducir, casi desde la primera clase, intentan de todas las formas posibles demostrar que son los verdaderos reyes de la carretera, y aquí no estás, sino la capital del automóvil. Probablemente, el diseño también jugó un papel, especialmente en el distrito de Avtozavodsky, donde inicialmente se abrieron amplias avenidas directas y durante mucho tiempo no hubo atascos reales. Por lo tanto, conducen agresivamente, con arrogancia, perciben a todos los demás participantes en el movimiento como competidores y mastday. ¿Reconocer o fallar, permitir ser reorganizado o quedarse en fila frente a usted? No, no escuchado. Inmediatamente farcinan, tocan la bocina y salen corriendo. La última vez, sin embargo, la situación está cambiando en la dirección de aumentar la tolerancia, pero ligeramente, casi imperceptiblemente. Es cierto que casi todos dejaron pasar a los peatones: la policía de tránsito logró entrenarlos bien.

Moscú

Está claro de inmediato que los conductores en condiciones de una gran cantidad de automóviles en la carretera y tráfico pesado desarrollaron un zen colectivo. Como regla, nadie se molesta en reconstruir de fila en fila. Hay, por supuesto, impaciente o con embotamiento hipertrofiado, pero hay pocos de ellos. Al mismo tiempo, por supuesto, el alto ritmo de vida en la ciudad en su conjunto está afectando, lo que deja su huella en el tráfico de automóviles: ¡tómalo, atrápalo! Esto es especialmente notable en la carretera de circunvalación de Moscú, cuando hay un área más o menos libre: la masa de autos que se desplazan de fila en fila a una velocidad de 100-110 kilómetros por hora, aún tiene que acostumbrarse a esto. Los peatones, como noté, están permitidos, pero no todos y no siempre.

Samara

El estilo de conducción es algo similar al de Togliatti, cercano, a solo 90 kilómetros, pero las habilidades para conducir en condiciones de hacinamiento ya están afectando. Ya hay algo de tolerancia. Es cierto que a veces se nivela por el estado de frenesí causado por la reparación crónica de las carreteras en general y la carretera de Moscú en particular.

Ulyanovsk

Los conductores de la ciudad también están acostumbrados a una gran cantidad de automóviles y a altas intensidades de tráfico, por lo tanto, si es necesario, los dejarán entrar, cambiarán de carril y dejarán que entren, y no ofenderán a los peatones. Pero hay una característica: una cantidad bastante alta de antigüedades automotrices que tejen lentamente a lo largo de la carretera con algunos antiguos ancianos conduciendo. Además de los abuelos de alta agilidad, que se esfuerzan por cruzar la calle con un pequeño zigzag en el lugar equivocado.

San petersburgo

Hablando francamente, él mismo no conducía en la ciudad. Pero a juzgar por lo que pude ver, el estilo de conducción es similar al de Moscú, y no tiene sentido: los atascos de tráfico se disolverán en algún momento, en algún momento se derramará el asfalto, en algún momento se quitará la nieve de la carretera, el sol algún día se asomará por detrás de las nubes ...

Ahora, en cuanto a los países en los que logré visitar y hacer al menos una impresión del estilo de conducción "local".

Pavo

Donde logré conducir, desde Belek hasta Bodrum, es un asfalto fresco (aunque en algunos lugares de la región de Bodrum es peor), carreteras libres (en la misma Antalya, donde nos asustaban los atascos, el tráfico es más libre que en Togliatti) y conductores sanos y educados. Visto de año en año, en diferentes rutas. Quizás el hecho es que los ingresos de la mayoría de los residentes son bajos, y la gasolina es cara, y los autos en sí mismos no son baratos, por lo que el conductor se convierte en una persona exitosa, por lo general, ya no es un hombre joven o alguien que maneja en la carretera por necesidades laborales, por lo tanto y no se encontró con camaradas congelados.

Los países bajos

Conducen pulcramente, aunque con una ligera flor de gubia, pero aquí está la abundancia de ciclistas asustados ...

Suiza

También conducen con cuidado: hay muchas serpentinas en el país, incluso más duras que las turcas, así como cámaras, cámaras, y serán multados severamente. Y superar la velocidad de 20 km / h, como lo hemos hecho, no funcionará: uno o dos kilómetros por hora, y recibir una carta de felicidad. Es cierto que la gente se está descongelando hacia el sur del país, y en los cantones de habla francesa ya hay una ligera indiferencia galante, y solo en Ticino, donde se usa el idioma italiano ...